Volkswagen tape HiveMapper propulsée par Solana pour conduire l'évolution de la cartographie des robotaximes

L’unité Volkswagen autonome ADMT s’associe à des cartes BEE pour incorporer les données de rue dans ses systèmes de robotaxi en temps réel. Cartes d’abeilles Opération sur une plate-forme de cartographie décentralisée par Hivemapper, alimentée par la blockchain Solana, qui permet la collecte et la distribution des enregistrements spatiaux dans le monde entier. La plate-forme exploite la technologie blockchain pour fournir des données spatiales.

Inside Partnership propulsé par Volkswagen Solana Blockchain

Le partenariat vise à fournir les voitures d’identification autonomes. Les cartes d’abeilles rassemblent des images au niveau de la route en utilisant ses pilotes qui installent des caméras Bee Dash spéciaux.

Ces caméras de tableau de bord enregistreraient des vidéos, qui seraient évaluées davantage avec des algorithmes d’apprentissage automatique pour identifier des aspects tels que les régions de construction, les panneaux de signalisation et les lignes de voie. Les contributeurs du réseau sont compensés dans les jetons de miel pour chaque segment de données vérifié, permettant un flux continu de contenu MAP mis à jour.

Les données obtenues après le traitement sont stockées sur la blockchain Solana, conduisant à une surveillance transparente et sécurisée des dons et à leur utilisation. Bee Maps affirme que le modèle est une solution de cartographie plus dynamique et à jour par rapport aux systèmes traditionnels basés sur des flottes de véhicules fixes.

Les données collectées sont partagées via des API et peuvent servir une vaste gamme de cas d’utilisation. Il s’agit notamment de la gestion du bord de la rue, du suivi des voitures et de la planification d’itinéraire des sociétés de logistique et de mobilité. Volkswagen est la dernière à utiliser cette technologie de cartographie, à la suite d’essais récents de la société de conduite Lyft pour optimiser les zones de dépôt de passagers.

Autres avantages pour l’ADMT de Volkswagen

À l’heure actuelle, l’ADMT de Volkswagen conduit environ 30 ID autonomes. Buzz Electric Minavanes autour de Hambourg et a l’intention d’adopter à Los Angeles en tant que programme pilote de mobilité sans conducteur impliquant Uber, qui devrait se développer en taille par 2026. Les véhicules individuels du programme sont équipés d’un total de 13 caméras et de 9 pulseurs lidar, et créent des approximations de cinq caméras de données lidar, et créent des approximations.

Néanmoins, les données de cartographie externes sont d’une importance vitale dans les régions sujettes aux intempéries ou à la construction où les performances des capteurs peuvent se détériorer. Les données géographiques et de trafic fournies par les cartes BEE seront transmises directement dans les systèmes ADMT Perception. Ainsi, les équipes de test pourront vérifier les itinéraires logiques et autres opérations de véhicules (comme les micros et la configuration d’urgence) directement sur ces systèmes de perception sans être obligé de déployer des équipes d’enquête.

Pendant ce temps, une source familière avec l’affaire a déclaré que le transfert de données est tout hors-bord. Par conséquent, il ne nécessite pas de surveillance réglementaire supplémentaire. Pour plus de contexte, les cartes d’abeilles facturent généralement l’utilisation des données en fonction des mesures de consommation. Cependant, les détails spécifiques des prix liés à l’accord de Volkswagen n’ont pas été rendus publics.